Bonjour , je m'appel guillaume et fait parti de l'ANPM du nord.

je fait aujourd'hui une demande auprès des dirigeant de ANPM de toute les région pour essayer de faire bouger les chose , car je ne comprend pas que l'on ne puisse pas trouver au catalogue mercury, le 250 pro xs , alors que ce moteur existe déjà sur le continent Américain, alors je sais , on ma déjà répondu que c'était une question  norme européen, mais je n'arrive pas à me faire à l'idée que sur le catalogue on puisse trouver le 150 et le 200 en pro xs mais pas le 250 sauf en optimax classique, donc messieurs si vous pouvait faire quelque chose auprès de mercury à Verviers je vous serais éternellement reconnaissent.

Ça marche plus fort ...mais c'est pas pareil...

bon apprêt j'y pence , il y  a le plan C , acheter un 200 pro xs ( lui il est au catalogue ) et le reprogrammer en 250

J'accepté toute aide pour concrétiser mon projet

purée superbe et ça marche, j'ai les boules

Les XS ne sont plus homologués pour la plaisance, mais je les vois toujours sur le site d'cc

http://www.mercuryracing.cc.fr/Moteurs/tabid/86/ProdID/3/CatID/1/Optimax250SportXS.aspx

Guillaume,

Comment veux tu que l'Anpm intervienne auprès d'un constructeur pour mettre sur le marché un produit qui n'est plus homologué? Notre rôle est de promouvoir et défendre les intérêts des plaisanciers mais en aucun cas de transgresser la législation.

Ce n'est pas le rôle d'une association.

Un conseil, trouve la carène et après tu chercheras le moteur. Je crois que tu prends le problème a l'envers. Pour info,  dans le cas ou même ty pourrai avoir une licence aucune assurance ne te couvrira.

je ne parle pas de transgresser la loi , mais de mettre en avant qu'il existe une demande en France pour le 250pro xs , comme je l'es déjà dit plus haut il y a sur le catalogue le 150 et 200 proxs pourquoi pas le 250proxs il y a bien encore le 250optimax qui est plus polluent que le pro xs , c'est tout

pour la licence de cours , je laisse tomber , je passe au plan B, pour la carène , j'en ais trouver 2 une de 7m50 et une de 690, je laisse aussi tomber le valiant, et tout les 2 accepte sans problème un 250cv, d'où mon intérêt pour un 250 pro xs ou sport xs

Salut Guillaume 

je peux déjà te dire!
Mon 250 HO a une allonge supérieure sans discussion à mon ancien 250 XS.
Même avec des coques différentes la différence est significative.
Et notamment après 4500 tr/mn ou je pense le couple du HO fait une réelle différence.


Mais le chrono ne fait pas tout!
j'ai encore un gros faible pour mon ancien XS qui marchait quand même très fort!

Et puis quand tu vois un 300 XS (qui lui met tout le monde d'accord) a 15 keuros mais hélas pas homologué ...C'est rageant!!!!

ha la belle mécanique

Pas de permis et pas d'assurance ça fait beaucoup?

C'est juste qu'il ne faut pas tenter le diable et savoir être raisonnable! Moteur non homologué donc comme tu dis pas d'assurance possible, et en pavillon Belge le permis n'est pas obligatoire donc en cas de pépin ça risque de faire beaucoup devant un juge.

Bonsoir Guillaume,
Pour ma culture, quelle est la différence entre le 250 pro xs et le 250 sport xs, mis à part le fait que c'est deux "avions de chasse" !
Bon, c'est un peu hors sujet, mais c'est un post de connaisseurs, voici le moteur à taux de compression variable que nous avons conçu dans la Sté ou je bosse, après 14 ans de développement et pas mal d'investissements il sera en production série dans quelques années  



www.mce-5.com

j'ai retrouver un article qui en avais parler à ca sortie

 "Les plus du moteur :
• Un nouvel alternateur de 60amp apporte l'électricité nécessaire à l'équipement embarqué (GPS, sondeur...).
• Clapets en fibre de carbone (meilleurs rendement, réactivité et performances).
• Nouveau volant moteur ventilé pour améliorer la circulation de l'air et la montée en puissance.
• Tête motrice du 175 Pro XS pour encore plus de puissance.
• Système d'alimentation haute pression du 175 Pro XS et nouvelle calibration qui répond aux normes environnementales CARB 3Star.
• Nouveau système d'échappement pour accroître le couple sans sacrifier la puissance.
 

et même niveau look, je trouve le nouveau beaucoup plus beau

Merci Guillaume, tu connais bien ton sujet  
Bon alors, Bertrand peut répondre également; quelle sont les différences entre les XS pro et les HO, j'imagine que chacun à ses spécificités, mais si on pouvait les comparer :
- Techniquement quelles sont les différences essentielles ?
- Au niveau agrément, les différences ?
- Et pour finir, les perf(s), j'imagine qu'ils ne sont pas performants sur les mêmes points ?
Bonne nuit,